Αν δεν σπάσει κάτι δεν καινοτομείς αρκετά ~ Elon Musk

Ο Elon Musk δεν φοβάται μην του σκάσει πύραυλος στη μούρη. Να γίνει χίλια κομμάτια. Για την ακρίβεια το περιμένει. Αυτός είναι και ο λόγος που για παράδειγμα στην Boca Chica κατασκευάζει διάφορους πυραύλους ταυτόχρονα έτοιμους.. να εκραγούν.

Στην αρχή τα μέσα ενημέρωσης γελούσαν μαζί του. Έβλεπαν τις πρώτες εκδόσεις του πυραύλου Falcon να γίνονται παρανάλωμα του πυρός. 

Μέχρι που ολοκλήρωσε το Falcon 9 οι οποίος προσγειώνεται με την όπισθεν μετά από 9 μόλις λεπτά. Πάει δηλαδή και έρχεται από το διάστημα σε 9 λεπτά. Ούτε πιτσαδόρος δεν κάνει ντελίβερι τόσο γρήγορα.

Από τότε δεν άκουσα κάποιον να γελάει μαζί του ή να τον ειρωνεύεται. Για την ακρίβεια όπως πολλοί άλλοι δεν πίστευα στα μάτια μου με αυτό που έβλεπα να κάνει ο Falcon Heavy. Δείτε το παραπάνω βίντεο.

Ο φόβος της αποτυχίας

Η μεγαλύτερη τροχοπέδη στην καινοτομία. Αν φοβάσαι ότι θα αποτύχεις. Αν φοβάσαι ότι κάτι δεν θα δουλέψει δεν υπάρχει η περίπτωση να φτιάξεις κάτι καινοτόμο.

Αυτό ακριβώς σημαίνει καινοτομία. Δεν το έχει κάνει κανείς άλλος. Πως περιμένεις αλήθεια να δουλέψει με την πρώτη; Κανείς δεν γνωρίζει τι θα συμβεί. Ούτε εσύ που το δημιουργείς.

Η αλήθεια είναι τη φράση του Elon Musk την εφαρμόζω και γω στη γραφή κώδικα. Δεν μπορώ να φτάσω ούτε μια τρίχα από τον Elon αλλά δεν πειράζει να καινοτομώ όπου και όπως μπορώ.

Ένα παρατηρητικό μάτι θα πρόσεξε ότι στη σελίδα μου υπάρχουν πράγματα που σταματούν να λειτουργούν. Δεν φοβάμαι να γράψω νέο κώδικα που κάνει κάτι ταχύτερα, καλύτερα με έναν τρόπο που ίσως δεν το έχει κάνει κανείς.

Η γερμανική λογική φυσικά είναι εντελώς αντίθετη με τα λεγόμενα του Elon. Αυτός είναι και ο λόγος που δεν τα πηγαίνουν ιδιαίτερα καλά στην καινοτομία. Που είναι η γερμανική Tesla, Google, Facebook, Twitter, SpaceX, Apple; Που είναι η απάντηση στα παραπάνω που είναι μια εντελώς ενδεικτική λίστα (θα μπορούσα να παραθέσω μια πολύ μεγαλύτερη);  Ας το δούμε γενικότερα. Που είναι η ευρωπαϊκή απάντηση στα παραπάνω.

Η Ευρώπη μέχρι πρότινος παρήγαγε αυτοκίνητα τεχνολογίας του 1800. Η συντριπτική πλειοψηφία των αυτοκινήτων που παράγει η Γερμανία σήμερα χρησιμοποιεί τον κινητήρα εσωτερικής καύσης του 1876.

The first commercially successful internal combustion engine was created by Étienne Lenoir around 1860 and the first modern internal combustion engine was created in 1876 by Nicolaus Otto (see Otto engine).

Έχω εργαστεί στη Γερμανία. Ο φόβος τους να μην σπάσει τίποτα τους οδηγεί σε ρυθμούς χελώνας σε ότι αφορά την καινοτομία. Σε πιάνει η απελπισία.

Προτιμούν (ας μιλήσω για τον κλάδο μου) να μπαλώνουν κώδικα του 1990 αρκεί να μην χαλάσει κάτι, να μην υπάρξει κάποια ασυμβατότητα. Τρέμουν. Σε ένα τέτοιο περιβάλλον δεν μπορώ να εργαστώ. Είμαι άνθρωπος που βλέπει μπροστά. Λατρεύω την τεχνολογία και την εξέλιξή της από παιδί.

Σε ευχαριστώ Elon που δείχνεις το δρόμο και ας χάνεις και εσύ λίγα λαδάκια όπως όλες οι ιδιοφυΐες.

Update

Τελικά αποδείχθηκε ότι και αυτός δεν είναι τίποτε περισσότερο από ένας Frontman